Lama
Ao se aproximar de um terreno inconsistente e enlameado deve-se aumentar a
velocidade em marcha baixa (segunda ou terceira) e evitar acelerações
exageradas que possam causar a patinagem do veículo. Dirigir muito rápido em
tais condições pode gerar derrapagens e perda de controle. Porém, dirigindo
muito devagar, você não estará utilizando o torque ideal do motor,
prejudicando a tração e conseqüentemente perdendo velocidade.
Em plena lama, as condições mais difíceis estão onde o terreno forma sulcos e
buracos profundos. Nestas situações é aconselhável acelerar com pequenos
solavancos evitando assim a falta de tração no barro que reduz a velocidade e
provavelmente fará seu veículo atolar. Dirigir nos sulcos variando as
acelerações e movendo o volante de um lado para o outro possibilitará que os
pneus tenham uma maior tração evitando patinagens. Nunca tente esterçar para
fora dos sulcos, deixando o volante solto. Sempre que possível verifique se
os pára-lamas não estão cobertos por lama, pois isto não permitirá que o pneu
elimine a lama de sua banda de rodagem.
Rocha
A habilidade na condução do veículo em terreno rochoso está em manter-se no
nível mais alto possível da região que se esta atravessando. A força de
torção é mais importante que a potência quando se percorre uma inclinação
rochosa. Por isso, manter-se em primeira ou segunda marcha com uma relação
baixa é a melhor coisa. Sempre utilizar velocidade alta para evitar que os
pneus patinem.
Areia
Em situações com areia não compactada utilize uma relação 4x4 alta, o que lhe
permitirá manter uma velocidade constante; porém, caso o veículo atole,
utilize uma relação mais baixa. A areia não compactada e macia reduz muito a
tração prejudicando a performance do veículo. Tenha em mente que velocidade
contínua é sempre a melhor saída para este tipo de dificuldade.
Água
Quando se tem que enfrentar a água é importante que as parte elétricas
estejam bem protegidas. Uma boa idéia é aplicar uma graxa à base de silicone
nas partes vulneráveis.
Lembre-se:
antes de
atravessar riachos é importante inspecionar o percurso;
um rio com
corrente forte é sinal de água não lamacenta; corrente fraca pode
implicar limo macio e profundo;
verificar
a profundidade d'água e a presença de limo com uma pá ou qualquer coisa
semelhante;
certificar-se
se não existem buracos ou rochas grandes que possam ser obstáculos para a
travessia;
observar
atentamente a margem de entrada e de saída do rio.
Em alguns
casos é interessante afrouxar a correia da hélice, evitando que a mesma
trabalhe forçada pela água, o que pode danificá-la. Para se atravessar
trechos alagados ou riachos deve-se sempre utilizar velocidade baixa e
segunda marcha. Se no momento da travessia criar-se uma onda em frente ao
veículo, isto significa que a água diante deste é mais profunda. É importante
ressaltar que neste momento cria-se um vão entre a onda e o veículo que serve
como passagem para este, evitando que a água atinja frontalmente o motor.
Aumentando a velocidade, a onda frontal se quebrará sobre o capo, anulando
este efeito.
Logo após
ter saído d'água, deve-se sempre manter, por um pequeno período, o pedal de
freio levemente pressionado com a finalidade de restaurar a eficiência dos
freios;
verificar
que o radiador esteja livre de lama e folhas e, obviamente, assegurar-se de
que os pneus não foram danificados no momento da travessia.
Em
buracos
Evite forçar o jipe. Procure sempre a melhor passagem quando deparar com
buracos e erosões. Não ande por dentro de rastros fundos, pois o diferencial
poderá ficar preso. Aproveite os pequenos barrancos que se formam nas
laterais da trilha para nivelar o jipe.
Em
descidas fortes Use sempre a
primeira marcha reduzida. Deixe o veículo descer sem acelerar. Não freie,
pois poderá perder aderência e capotar. O freio-motor é mais eficiente nestes
casos. Se sentir que o veículo está perdendo aderência, acelere levemente.
Em
subidas fortes Não acelere forte.
Suba com calma, acelerando levemente para o veículo não patinar. Se puder
entrar embalado com 2ª ou 3ª reduzida, melhor. Não use 1ª reduzida pois assim
perderá o embalo e forçará muito o motor.
